這年頭，謊言永遠更快的流傳，網上很多不負責任的所謂的鍵盤專家，想當然的認為CVT變速箱脆弱、易壞、小毛病多，那么我想問一問，你們真正開過幾年的CVT？手里開壞過幾個CVT，現在路上跑的十幾年前的CVT的車型，難道是抬著走的嗎？日系以可靠省油耐用長壽命著稱，如果CVT真的是像那些人所說的脆弱易壞，你以為以小日本的精明會大批量使用？

　　第一，CVT變速箱并沒有想象中那么脆弱，使用一整套自動液壓控制系統實現動力傳遞

　　CVT雖然采用錐輪和鋼帶利用摩擦傳遞動力，但是這個摩擦屬于靜摩擦，也就是說通常是不允許發生鋼帶和錐輪之間的相對滑動，實際上，CVT只要發生了錐輪鋼帶打滑，就說明液壓缸的壓力有問題，這已經屬于嚴重故障。

　　現代的CVT通常都采用液力變矩器在發動機和變速箱之間進行緩沖，在CVT起步、剎停階段是扭矩傳遞最大是瞬間，液力變矩器內部的單向鎖止離合器會處于開放狀態，此時發動機變速箱之間通過變速箱油的沖擊傳遞動力，根本沒有剛性連接，從而起到對錐輪、鋼帶的緩沖保護作用。

　　為了避免瞬間的大扭矩輸出到鋼帶和錐輪上，Cvt變速箱的tcu會和發動機ECU控制瞬間節氣門的開度，等待cvt的錐輪液壓缸完成變徑，在此過程中，發動機的轉速并不會有太高的提升，從而對cvt的鋼帶和錐輪形成防護。

　　為了避免打滑，現代的CVT采用自動電控技術，通過多個傳感器監測車速、發動機轉速、液力變矩器的渦輪和泵輪轉速、變速箱輸出軸轉速等，PCM根據這些參數控制液壓缸的壓力，實現壓緊和變徑，初始時會控制施加一個比較大的壓力避免打滑，當錯過最大扭矩期時，會降低壓力達到不產生滑動的最小值，以節省油耗。

　　第二，CVT變速箱只有30萬公里的壽命是謊言

　　經常在網上看到很多人說cvt鋼帶或者鏈條的壽命，只有30萬公里，但是卻沒有人能夠客觀的指出一個出處，所謂的30萬公里，只是一個謠言，Cvt，變速箱雖然采用摩擦傳遞動力，但是這個摩擦為靜摩擦，在一般的工況下根本不會產生磨損。在激烈駕駛過程中，可能會因為扭矩過大，在起步和剎停瞬間會產生一些輕微的滑移，這種滑移是設計允許的，并不會產生所謂的磨損。而通常情況下，行駛距離超過30萬公里的cvt比比皆是。

　　第三，CVT的故障率并沒有表現出比其它變速箱更高

　　相對而言，Cvt，變速箱雖然采用摩擦傳遞動力，但是由于有著一整套的完善的控制系統，保護椎輪和鋼帶，避免更大的沖擊，一般情況下并不會導致打滑或者故障，特別是CVT變速箱，由于結構相對更簡單，零部件數量只有6 at的80%，結構簡單就意味著成本更低，同時故障率也會更低。因此，cvt，變速箱的故障率并沒有表現出比同級別的at或者雙離合變速箱更高。

　　當然CVT變速箱雖然故障率并沒有表現出太高，但是一旦出現故障，基本上都需要更換鋼帶，嚴重情況下需要更換液壓缸錐輪，因此CVT的維修成本并不低。

　　變速箱油定期更換，對于CVT來說尤為重要

　　由于CVT變速箱是利用摩擦傳遞動力，相對而言，鋼帶和錐輪之間是存在著一些摩擦的，雖然這些擦絕大部分為靜摩擦，但并不是說靜摩擦就不會產生磨損，磨損產生的金屬粉末會通過變速箱油的循環回流到油底殼，并被油底殼的磁鐵吸附住，但是變速箱油在高溫狀態下仍然會有一些其他的雜質產生，這些非磁性的雜質長時間混雜在變速箱油內，會導致變速箱閥體堵塞，影響液壓壓力，從而導致變速箱各種動作出錯，進而導致變速箱的異響頓挫等，因此，CVT變速箱建議6到7萬公里更換變速箱油。

　　Cvt變速箱的變速箱油到底是否可以使用循環機更換？

　　Cvt變速箱當然可以使用循環機更換變速箱油，使用循環機更換變速箱油，通常一次性可以置換80%以上的變速箱油，而由于業力變距器是一個密閉的腔體，在大氣壓力的作用，里面的油液根本無法排出，因此，普通的重力換油，通常最多只能更換50%，原則上使用循環機置換變速箱油可以達到更好的效果。但是使用循環機時一定要注意控制液壓的壓力，不至于過高，過高的壓力有可能會沖刷掉一部分附著在管路內部的雜質，導致堵塞，此外，還可能導致變速箱油液面過高，進而導致高溫異響等情況的發生。